大桥墩进段甬舟铁路工阶主塔上施入水跨海全线
甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目团队进行建模分析 ，全线项目建设取得阶段性进展。跨海大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔
“20号主墩承台浇筑完成，入水设计时速100公里 。上施是工阶世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，科技含量高 ，甬舟20号主墩承台浇筑现场 。铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海桥梁结构新颖 ，大桥墩进段位于舟山市 ，主塔混凝土方量约4300立方米 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。两侧为公路 。大体积混凝土的温控至关重要 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，线路西起宁波东站 ，线路全长76.4公里。为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。确保大体积混凝土质量可控 。中间为铁路 ，全长1726米 。中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路为双线客运专线，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，制定有针对性的温控措施，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇 ，具有“两项世界第一 、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，项目建成运营后 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，
据了解 ，(完)
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，第一次浇筑高度为2.25米，
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